Közösségi elektromos autózás a GreenGo-val

2016 novemberében indult Budapesten a közösségi elektromos autó hálózat a GreenGo.
Mivel épp volt egy szabad délelőttöm ki is próbáltam.

1. 

   Az iroda a belvárosban

   
   

   Regisztráció: Letöltöttem a Play Store-ból az appot és már fel is ajánlotta a regisztráció lehetőségét. Meg kellett adnom a személyi igazolványom, a jogosítványom és a bankkártya adataim, majd levonásra került ezer forint a kártya hitelesítéséhez. Ezek után személyesen meglátogattam a GreenGo Király utcai irodáját, ahol ellenőrizték az irataim, aláírtam egy keretszerződést és kaptam egy gyors magyarázatot és egy szórólapot a rendszer működéséről.
   
   
   

2. 

   A Volkswagen e-UP

   A flotta: GreenGo 35db Volkswagen e-UP  járművel indult, ez később majd bővülni fog tovább. A járművek meglepően fürgék normál módban, a visszatáplálásos fékezés mértéke manuálisan állítható, amennyiben a sebességváltót B állásba állítjuk a maximális fékezés van érvényben, ilyenkor a fékpedálhoz hozzá sem kell nyúlni.
   
   
   
   
    
3. Az app: Alapvetően az app a lelke a rendszernek. Ezen keresztül tudjuk az autót lefoglalni,felvenni, letenni, ez gondoskodik a számlázásról. Az alap felületen látszódik egy térkép az össze autóval, illetve mutatja azok töltöttségi szintjét az autó értékelését és persze az aktuális pozícióját. Van lehetőség az autó lefoglalására 30 percre (a baloldali óra ikonnal) illetve a az autó felvételére ha mellette állunk (a jobb oldali ikonnal). Itt megnézhetjük még a kölcsönzéseinket, a számlákat, fel nem használt bónusz perceket satöbbi.
   
   
   
   
   
   

4. 

   Segítség a műszerfalon

   Hogy működik?: Az autó mellé állva a lakat ikont megnyomva az autó szélvédője mögött elhelyezett kijelzőn megjelenik egy kód. A PIN kódunkat és az autó által adott kódot megadjuk az appnak és már ki is nyílt az autó. Amint beszálltunk a kulcs a kesztyűtartóban egy érzékelővel ellátott zsebben van. A kulcsot berakjuk és elforgatjuk, még egyszer megadjuk a PIN kódot, de immár az autóban a sebességváltónál található billentyűzeten és már indulhatunk is! 
   
   
   
   
   
   

   

   A kijelző a szélvédő mögött

   Az autó felvétel és letétele csak a kijelölt zónán belül lehetséges, de vezetni egész Pest megyében lehet. Mivel a járműveken zöld rendszám van a parkolás ingyenes velük Budapesten. A leadáskor csak megállunk vele olyan helyen a zónán belül ahol szabályos a parkolás, visszarakjuk a kulcsot a helyére, kiszállunk és az app segítségével lezárjuk a kocsit. Ekkor megkapjuk a kölcsönzés árát, eldönthetjük hogy akarunk-e felhasználni az ingyenes perceinkből, és kapunk egy értesítő E-mailt.
   
   
5. Költségek: A regisztráció 5000Ft de ezért kapunk 30 ingyen percet. Ezen felül a járművek bérlése 65Ft/perc. Ha gyorsan meg akarunk állni valamiért de nem akarjuk az autót még leadni akkor van lehetőség parkoló üzemmódra, ilyenkor 15Ft/perccel ketyeg a bérlés. A szolgáltatás havidíja 1000Ft.
   
   

6. 

   Belvárosi töltőhálózat

   Töltés: Az appban látjuk a járművek töltöttségi szintjét illetve a becsült hatótávot. Jelenleg a járművek töltéséről a cég alkalmazottjai gondoskodnak, amint egy jármű töltési szintje alacsony elviszik egy töltőállomásra. Sajnos a felhasználók általi töltés még nem lehetséges, bár ki szerettem volna próbálni. A cég szerint hamarosan erre is lesz lehetőség. Budapesten sok ELMŰ által kiépített level 2-es töltőpont van (Type2 csatlakozó, 22kW, 32A 400V AC) amikkel a jármű teljes töltése olyan 5-6 óra lenne. Sajnos azonban csak egy darab teljesen szabadon használható level 3-as villámtöltő van a belvárosban ami képes ezt a járművet is gyorstölteni (CCS csatlakozóval). A töltő közelében állt is egy GreenGo-s e-UP, valószínűleg ott töltötték fel a cég alkalmazottai.
   
   

   

   Villámtöltő a belvárosban

   
   

   
   

   

   Ezt is itt töltötték

   
    
7. Bónusz pont:Az Erzsébet téren volt egy másik elektromos autó kölcsönző is.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

HTC Vive - Kicsit komolyabban

Múltkor már írtam a HTC Vive alaptulajdonságairól, és ahogy akkor is mondtam, lassan közeleg a megvásárlás és a piacra dobás ideje.

Hát most már jönnek a hivatalos reklámok is. Egy kisebb társaságot leültetnek egy zöld hátteres szobába, és speckó kamerával megoldják hogy az éppen a termékkel játszó személy abban a környezetben látszódjon ahol valójában van.

Utána pedig szépen bemutatnak egy halom játékot, amik nagy részét még eddig nem láttunk.
Ha ez nem lesz egy nagy dobás, akkor semmi.
Van itt minden, a kiskutya simogatástól kezdve, íjászkodás, étteremben szakácskodás, űrben lövöldözés, bolygó szimulátor és minden ami szemnek ingere.

De nézzétek csak meg magatoknak:

HTC Vive - A jövő igazi előszele

Bár már 2015-ben megéreztük a VR szelét a Samsung Gear VR már kereskedelmi forgalomban is kapható, mégis a HTC Vive valami más lesz.

A Dél-Koreai tech óriás hatalmas érzékkel csapott rá a szárnyait még csak most bontogató virtuális valóságra, és a konkurenciát megelőzve piacra dobta a Gear VR-t. A fogadtatás pozitív, az eladások szárnyalnak, a készülékbe helyezhető telefonok (S6, S7 Note 4, Note 5) eladásait is elősegíti a kütyü.
Szép is, igényes is, de nem tud mindent amit a VR nyújtani tud.


Itt jön képbe a HTC Vive. Ez az egyértelműen játékra tervezet kütyü sokkal drágább a Gear VR-nál, és ha ez még nem lenne elég még egy nagyon izmos PC is kell mellé a megfelelő élményhez. Kereskedelmi forgalomba 2016 áprilisába fog kerülni, de hogy mit fog tudni azt már most is látjuk.

Mivel tud többet? Először is a Gear VR irányítását a készülék oldalán található érintőfelülettel végezzük, de a virtuális világot csak a fejünk forgatásával és a felülettel tudjuk manipulálni. A HTC kütyüjéhez jár két darab kézbe vehető kontroller is, ezeken plusz akciógombok vannak, illetve mozgásukat is használjuk a virtuális térben. Ezen felül van lehetőség egy "játék tér" kijelölése is, a szoba sarkaiba helyezett érzékelők figyelik hogy hol vagyunk, lekövetik valós mozgásunk a virtuális térben történő mozgássá.
Hogy hogy néz ki mindez a valóságban? Valahogy így:

 

Street View kerékpár Dublinban

A Google Street View szolgáltatása 2007 májusában indult, és kezdetben csak pár Egyesült Államok-beli várost tartalmazott.

A cég panorámakamerával felszerelt autói ezután elkezdték járni és fényképezni a nagyvilágot, és rengeteg helyre eljutottak.
Bizonyos országokban csak a nagyobb városokat kapták lencsevégre, de számos országban az utolsó földutat is körbefényképezték. A világ olyan tájairól nézhetünk panoráma képeket ahová esélyünk sincs eljutni.
Számos Blog foglalkozik olyan képek keresésével amik plusz érdekességet nyújtanak a tájon felül. Természeti jelenségek, családi veszekedések vagy éppen karambolok is találhatóak az rengeteg kép között, amiket a Google fényképezős autói készítettek.

Az autóknak viszont van egy határuk, hogy hová mehetnek be. Számos helyen azért nincs egy rész lefényképezve, mert az autó nem fért be. Ennek megoldására kezdte el a cég használni a panoráma fényképezővel felszerelt háromkerekű kerékpárokat. Ezekkel már olyan helyekre is bejuthatnak, ahová egyébként szinte csak gyalogosan.

Ha pedig ez még mindig nem lenne elég, akkor a Google mérnökei további eszközöket is kitaláltak. Az épületek belsejének fényképezéséhez egy kézikocsira szerelt kamerarendszert készítettek, a sípályák végigfotózásához motorosszánra rakták a fényképezőket, egy svájci világörökség részét képző vasútvonal lefényképezéséhez a háromkerekűt rakták egy vasútikocsira, a látványos túristaútvonalak lefedésérepedig egy hátra vehető rendszert alkottak.

Vidámparkok, állatkertek, látványosságok, melyek eddig csak gyalog voltak megközelíthetőek, szintén bekerültek a Google adatbázisába, tovább növelve a leselkedés lehetőségét.
Most pedig eljött az az idő mikor Dublin parkjai és látványosságai is elérhetőek!
(a képre kattintva megnyílik a Street View az adott helyszínnel)

Viselhető 3D kijelző

Bár viselhető kijelzők - amik többnyire videószemüvegek néven voltak ismertek - eddig is léteztek, a Sony HMZ-T1 típusú kijelzője messze a legmodernebb technikát képviseli. A korábbi videószemüvegek legnagyobb gondja a felbontás volt. Az arany áron mért kijelzők 320x200 vagy még annál is rosszabb kijelzővel rendelkeztek.

A Sony ezen változtatott új termékével. Az érdekessége többek között az, hogy két különálló kijelző van a két szemünknek, és a mai trendnek megfelelően 3D-s. Mivel az egyik szemnek tud másik képet adni mint a másiknak, az aktív szemüveges megoldásnál szebb 3D-s képet fog produkálni, mivel itt nem egy kijelző jelenik meg a két szemnek szánt kép felváltva, hanem két külön kijelzőn, egyidőben. A két darab 0,7"-es (1,77cm) kijelző AMOLED technológiájú és és HD ready felbontású. A sajtóközlemény szerint olyan mintha egy 20 méteres kijelzőt néznénk 20 méterről.
Természetesen beépített hangszórókat is kapunk, ami a virtuális térhangzással hivatott minket kényeztetni. A mindössze 420grammos kijelzőt egy speciális pánttal lehet fejünkre erősíteni, és a megjelenítő pozícióján túl, még a fülhallgatók helyzetét is tudjuk módosítani. Bemenetek tekintetében két HDMI-vel rendelkezik. November 11 óta kereskedelmi forgalomban is kapható, igaz egyelőre csak Japánban. Az árcetlin 180ezer forint szerepel.

A világ legnagyobb 3D TVje (jelenleg)

508 cm. Ekkor a világ legnagyobb FullHD 3D TV-je jelenleg. A Vissza a jövőbe 2-ből ismert 3D-s hirdetések ideje eljön lassan. Hogy miről beszélek? Erről:

Nos ha nem is ennyire durva, de a mai 3D TVknél súlyosabb térhatással bír a Japánok által készített TV.  A készülék 57 különböző látószögből mutatja a képet, amit 57 darab más-más képet vetítő projektor hoz létre. Minden látószög között diffúzor film szórja szét a fényt hogy a szögek közötti átmenet minél simább legyen. Bár a látószög amiből a 3D működik mindössze 13 fok, de ezen belül a nézők valóban bekukkanthatnak a tárgyak mellé, mögé, valós hatást keltve.
Az ilyen kísérleti technológiákhoz természetesen a legnagyobb kihívást a készülék létrehozása után a megfelelő tartalom létrehozása jelenti. Az élethű képhez egy 57 kamerából álló rendszer kellene használni, ahol a kamerák között mindössze 2cm távolság van. Ez fizikálisan nehezen megoldható, azonban számítógéppel generált videóknál illetve képeknél nincs ilyen gond, hiszen a virtuális kameránkat bármilyen távolságra elhelyezhetjük egymáshoz képest.

Ha már kezdted elképzelni hogy milyen jól mutatna a szobád falán, el kell hogy keserítselek. A kijelző ha kereskedelmi forgalomba is kerül valaha, jó eséllyel hirdetőtáblaként fog funkcionálni. Meg ugye amúgy sem lenne egyszerű az 550kg-os készülékhez falikonzolt találni :)

Zöld kütyük

Nem, nem a THC tartalmú tudatmódosítóról lesz szó, hanem érdekes környezetvédelmi kütyükről.

Nem műanyag üdítős palack
Nyilván sokan tudják, hogy a szénsavas italok nem tesznek jót a szervezetüknek, de az is tiszta, hogy a műanyag flakon amikben árulják őket nem tesz jót a környezetnek. Persze sokat újra hasznosítanak, de azért még mindig sokkal több köt ki a szemét telepen. Arról meg ne is beszéljünk, hogy kevésbé fejlett országokban mennyire nem érdekli az embereket az újra hasznosítás.
Ezért érdekes hír, hogy a Pepsi kifejlesztette a növényi alapú flakont, ami nem műanyagból hanem különböző növényi hulladékokból van. Hogy pontosak legyünk: köles, fenyőkéreg, kukorica, pelyva, narancshéj, zab, burgonya héj. A cég vezetője szerint kinézet alapján teljesen megkülönböztethetetlen a sima flakonoktól. A cég 2012-ben próbálja ki kereskedelmi forgalomban a flakonokat és ha minden jól megy, később átállhat a kizárólagosan zöld palackokban történő italforgalmazásra .

Elgondolkodtató villanykapcsolók
Egy designer olyan kapcsolókat tervezett, melyek segítenek belegondolni abba, honnan is jön az energia. Kicsit sokkoló, de mindenképpen érdekes.

80 millió virtuális fa
Bár a virtuális fák nem termelnek oxigént, azért látványként mindenképpen érdekesek. A Google Earth eddig is segített, hogy úgy lássuk a földet gépünkön ahogy eddig soha, de a 6-os verzióban már a fákat sem hagyták ki. Területektól függően 50 különböző fa faj 80 millió példányát találjuk meg az új virtuális világban. Ha ez még nem lenne elég a 6-os Earth-el már utcaképre is le tudunk menni, ami eddig csak sima térképen volt lehetséges.

Zöld energia a múlt század elejéről
Amikor belegondolunk, hogy a múlt század elején hogyan termelték az energiát mindenkinek a szén jut eszébe. A most előkerült szabadalmi leírások alapján azonban látszik, hogy már akkor is voltak akik ezt máshogy gondolták. A képen egy 1905-ből származó gép látható, ami a hullámokból nyerte volna az energiát.

Komposztálható cipők
Sok mindenből készül már manapság olyan ami használat után lebomlik. A cipők figyelembe véve hatalmas műanyagtartalmukat nem tartoznak ebbe a kategóriába. Eddig. Az OAT kiadta a világ első biológiailag lebomló cipőjét. Reméljük, hogy nem fog még használat közben lebomlani az ember lábáról.

Gurigamentes WC papír
Ehhez nagyon nincs mit hozzáfűzni. A gyártó nyilván a kevesebb papírfelhasználással érvel, és azzal hogy ez egy forradalmian új termék, amit a marketingesek nem győznek hangoztatni minden minimális újításnál, de tény hogy egy érdekes megoldás. A számításuk szerint az Egyesült Államokban évente 17 milliárd darab WC papír gurigát gyártanak ami 80.000 tonna szemetet gerjeszt. Na most már ezt is tudjuk...

Akkutöltés nélküli elektromos autó
A Karlsruhe-i Egyetem diákjai tervezték ezt az autót, amit nem kell konnektorból tölteni. Mert ugyan elektromos de nem akkumulátorról kerül meghajtásra, hanem áramszedője van mint a villamosnak. Persze joggal kérdezhetitek, hogy hol, és itt jön a poén. A kék csík az úton egy olyan felület ami érintkezés nélkül át tudja adni az energiát az autón lévő vevőegységnek. Hozzá kell tenni, a technológia nem új, a Bombardier már régen kifejlesztette a vezeték nélküli elektromosság átvitelt kötött pályás járművekhez (villamos) de autókhoz még nem nagyon használták. Persze hozzá kell tenni, nem valószínű hogy minden út közepén lesz majd egy csík ahonnan le lehet nyúlni az energiát, de koncepció jó, mondjuk vezeték nélküli trolibuszoknál el tudnám képzelni.

Műanyagflakon vitorlás
A stílusosan Plastiki-nek nevezett vitorlás tavaly nyáron tette meg a San Fransisco - Sydney utat. Különlegessége hogy törzse 12 ezer 2 literes flakonból áll. Azonban a hajó törzse nem az egyetlen érdekesség. A hajó minden része újrahasznosított műanyagból készült, az energiát napelemek és lábbal hajtott generátorok állítják elő, a vitorla pedig újrahasznosított ruhákból készült.