Ha már itt tartunk mi is az az elektromos autó, és milyen fajtái vannak?
A Hibrid gépkocsit egy elektromos motorral kombinált benzinmotor hajtja, a járműben lévő akkumulátor kis kapacitású, külső forrásból tölteni nem lehet, kizárólag a fékezésnél visszanyert energiát tárolja, majd gyorsításkor ezzel az energiával hajtja a villanymotort.
A konnektoros hibrid (PHEV - Plug-in Hibrid Electriv Vehicle) már nagyob kapacitású akkumulátorral rendelkezik, van lehetőség az akkumulátort külső forrásból tölteni, de annak lemerülése után, vagy nagyobb terhelés után a benzinmotor is hajtja a járművet
Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV - Battery Electric Vehicle) meghajtása elektromos motorral kizárólag a nagy kapacitás akkumulátorról történik, ez külsőleg tölthető, legtöbb esetben speciális hálózatról is a töltési idő csökkentése érdekében.
Az üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV - Fuel Cell Electric Vehicle) meghajtása hidrogén segítségével történik, amit a fedélzeten lévő üzemanyag cella alakít elektromos árammá, és a villanymotorok mozgatják a járműveket.
De miért van az hogy bár hibrid járműből rengeteg típus közül választhatunk, konnektoros hibridből is látunk párat, a zöld rendszámos halkan suhanó akkumulátoros autókkal is összefutottunk már, hidrogénes járművel nem nagyon találkoztunk.
A válasz nagyon egyszerű, a legtöbb gyártó az akkumulátoros táplálás mellett tette le a voksát.
A piacon jelenleg összesen 2 fajta üzemanyagcellás jármű van jelen. A Toyota Mirai, és a Hyundai ix35.
A fő probléma a hidrogén jellegében van. Nem elég hogy a hőmérsékleti tartomány amiben tartani kell nagyon kicsi és az is iszonyatosan alacsonyan van (-252C° és -259C° között) még helyre is rengeteg foglal. Ahhoz hogy egy jármű meghajtásához elég nagy mennyiséget tudjunk bezsúfolni a tankba két lehetőség van, vagy összepréseljük a gázt, vagy cseppfolyósítjuk.
Tehát van egy gázunk amit nagyon hidegen, nagyon pontos hőmérsékleten és vagy cseppfolyósan, vagy nagy nyomáson kell tartanunk.
Tehát adott a probléma, hogy ha van adott egységnyi elektromos áramunk, akkor azzal hogyan tudjuk meghajtani a járművünket. Akkumulátor esetén, az energiát el kell szállítanunk a töltés helyére, át kell alakítanunk egyenárammá, bele kell tölteni a jármű akkumulátorába és hagy menjen!
Nézzük a hidrogént, az elektromosságot át kell alakítanunk egyenárammá, vízbontással előállítjuk a hidrogént, azt vagy összesűrítjük vagy cseppfolyósítjuk, beletankoljuk a kocsiba, ott az üzemanyagcella vissza alakítja árammá, és azzal meghajtjuk a járművet.
Melyik tűnik egyszerűbbnek? De egye fene fejeljük még meg ezt az egészet hatásfokokkal, nézzük meg hogy 100kWh-nyi elektromosságból mennyit tudunk felhasználni a járművünkben:
Azt hiszem most már tiszta, hogy miért elérhető egyre több konnektoros autó típus, de miért van csak 2 fajta hidrogén hajtású autó.
Ha még mindig nem egyértelmű akkor még két kép elgondolkoztatónak:
 | , | ||||
| Elektromos autó töltőhálózat Budapesten |
 |
| Hidrogén töltőállomások Európában |
