HTC Vive - A jövő igazi előszele

Bár már 2015-ben megéreztük a VR szelét a Samsung Gear VR már kereskedelmi forgalomban is kapható, mégis a HTC Vive valami más lesz.

A Dél-Koreai tech óriás hatalmas érzékkel csapott rá a szárnyait még csak most bontogató virtuális valóságra, és a konkurenciát megelőzve piacra dobta a Gear VR-t. A fogadtatás pozitív, az eladások szárnyalnak, a készülékbe helyezhető telefonok (S6, S7 Note 4, Note 5) eladásait is elősegíti a kütyü.
Szép is, igényes is, de nem tud mindent amit a VR nyújtani tud.


Itt jön képbe a HTC Vive. Ez az egyértelműen játékra tervezet kütyü sokkal drágább a Gear VR-nál, és ha ez még nem lenne elég még egy nagyon izmos PC is kell mellé a megfelelő élményhez. Kereskedelmi forgalomba 2016 áprilisába fog kerülni, de hogy mit fog tudni azt már most is látjuk.

Mivel tud többet? Először is a Gear VR irányítását a készülék oldalán található érintőfelülettel végezzük, de a virtuális világot csak a fejünk forgatásával és a felülettel tudjuk manipulálni. A HTC kütyüjéhez jár két darab kézbe vehető kontroller is, ezeken plusz akciógombok vannak, illetve mozgásukat is használjuk a virtuális térben. Ezen felül van lehetőség egy "játék tér" kijelölése is, a szoba sarkaiba helyezett érzékelők figyelik hogy hol vagyunk, lekövetik valós mozgásunk a virtuális térben történő mozgássá.
Hogy hogy néz ki mindez a valóságban? Valahogy így:

 

Viszlát Picasaweb

Sok sok év használat után, a Google úgy döntött nyugdíjba küldi a picasaweb-et.
Az ottani képalbumok átkerülnek a Google Photos-ba.
Hogy ez a bejegyzéseimet mennyire fogja érinteni azt még nem tudom, de rengeteg direct link van a régi 2006-2007-es cikkekben. Majd ha végleg leáll átnézem őket.
De addig is az össze publikus Picasaweb albumom belinkeltem ide a blogra, már a Google Photos-os linkre hivatkozva.
Jobb oldalon megtekinthetőek :)

Lehel vezért tér 2011

Bár a jászberényi Lehel Vezért tér felújítása nagy erőkkel zajlik, ahogy azt láthatjuk, mégis most került a kezembe egy 2011-es Jászkürt amiben egy teljes oldalt szenteltek a város főterének felújításáról szóló cikknek.
Hogy a mostani felújítás a 2011-es terveknek megfelelően zajlik-e azt nem tudom, a jelenlegi állapotokat a tervvel összehasonlítva sanszos hogy igen. Bár a terv 2 változatban készült ahogy az 1 és 2. képen látszódik, átmenű főúttal és lezárt főúttal. Képek a Tovább után.

Vonattal Londonba (2014)

Az eredeti bejegyzés 2010 április 24-i volt, és nem tudom hányan utaznak pont vonattal Londonba mégis az egyik legolvasottabb post volt a blogon. Mivel a menetrendek évente változnak, a 2010-es eredeti infók teljesen értéktelenek. De most újból megtaláltam a régi blog archívját és gondoltam helyrepofozom kicsit ezt a bejegyzést is.
Szóval ez volt az eredeti:

A múltkori vulkános szívás közben sokaknak alternatív közlekedésre volt szüksége, a teljes légiközlekedés megfekvése miatt. Hallottunk történeteket, felárazott buszokról, nélkülözhetetlen gyógyszerrel napokat autózó anyukákról és egyéb aranyosságokat. Nyilván sokmindenkibe felmerült, hogy akkor mondjuk vonattal megy nyugatra. Nos a vasút természetéből adódóan ez nem egyszerű. Az Európai Vasúti menetrend kereső azonban segítségünkre van. Rengeteg alternatíva van, akár 6 átszállással is eljuthatunk Budapestről Londonba, kezdve a helyi vonatról helyi vonatra ugrálós verziótól, a gyorsvonatokon át, az IC/EC/EN kombókig. A legdurvább kétségtelenül a 8 átszállásos verzió, 24 óra 45 perces menetidővel. Át kell szállni Kelenföldön (indulás után 3 km-el :D ), majd Linzben, Kölnben, Aachenben, Hollandiában kétszer Heerlenben és Maastrichtban, majd Liege-ben, és végül Brüsszelben egy laza tömegközlekedés az egyik pályaudvartól a másikig majd onnan Eurostarral Londonba. Laza nem?



Most pedig jöjjön a 2014-es update ami keményen 1,5 hónapig lesz okés, mivel december közepén ismét menetrendváltás. Lássuk a mostani menetrendi kapcsolatokat.

Az első lehetőség 20,5 óra, 2 átszállás. Budapesstől Zürichig Euronight éjszakai vonat, onnan Párizsba TGV, onnan Londonba Eurostar. Sajnos mindkét átszállás elég szűkös. A zürichi 14 perc, de itt legalább a menetrendtervező megadja a vágányokat, tudjuk hova kell futnunk. Kérdés hogy az EN késése esetén vár vajon a TGV?
Zürchtől Párizsig TGV. Érkezés a Gare De Lyon-ra, az Eurostar Londonba viszont a Nord-ról indul. A kettő között a távolság 6km, ami gyalog esélytelen. Szóba jöhet a taxi vagy a RER D helyi vasút, de azzal is 20 perc az út. Legalább 45 perccel kell indulás előtt érkezni az Eurostarhoz, szóval a 95 percces átszállási idő nagyon necces. A megoldás a következő Eurostar-al menni, ami ugyan azt jelenti hogy a teljes menetidő hosszabb lesz, de legalább van időnk átérni Párizsban az egyik pályaudvarról a másikra. (Az átszállási idő 3 óra 6 percre, a menetidő 21 óra 50 percre növekszik így)

indul: Budapest-Keleti 19:10 EN 466 EN 60466 EuroNight (Menetrend)
érkezik: Zürich HB 07:20 9. vágány
indul: Zürich HB 07:34 14. vágány TGV 9206 TGV
érkezik: Paris Gare de Lyon 11:37
indul: Paris Nord Eurostar 13:13 EST 9031 EUROSTAR
érkezik: London St. Pancras International 14:39

vagy
indul: Paris Nord Eurostar 14:43 EST 9037 EUROSTAR
érkezik: London St. Pancras International 16:00



A második lehetőség 19 óra 50 perc, szintén két átszállással, ám ezúttal Zürich helyett Münchenben megy az Euronight éjszakai vonat, onnan Párizsba TGV, onnan Londonba Eurostar. . Itt 17 percünk van, a vágányinfókat ismét megkapjuk. A párizsi átszállás viszont sokkal kényelmesebb. Egyrészt 2 óra 8 percünk van, másrészt az Est és a Nord pályaudvarok 10 perc gyaloglásra vannak egymástól, ami a 45 perccel indulás előtti bejelentkezést figyelembe véve is bőven jó. Innen tovább a szokásos Eurostarral. Véleményem szerint ez a kevésbé rázósabb megoldás.


indul: Budapest-Keleti 21:10 EN 462 EuroNight (Menetrend)
érkezik: München Hbf 06:10 11. vágány
indul: München Hbf 06:27 18. vágány TGV 9576 TGV
érkezik: Paris Est 12:35
indul: Paris Nord Eurostar 14:43 EST 9037 EUROSTAR
érkezik: London St. Pancras International 16:00

Írország újratöltve

Majdnem szószerint! A 2006-os kiutazásom még a régi Freeblog-os blogomon követhette nyomon akit érdekelt, viszont az utóbbi pár évben a freeblog nem igazán ment, ezért is nyergeltem át a google-ös Blogspotra. (talán ez hosszab életű lesz) No nem mintha itt olyan sok lenne amit kirakok, de jó ha megvannak a régi dolgok. A freeblog ahogy látom már végleg megszűnt, ezzel együtt minden olyan kép is bukó amit oda töltöttem fel. Szerencsére még korábban felraktam picasaweb-re is a képeket amiket belinkeltem a blogba így 99%-uk megmaradt. Igaz 400 pixel szélesre összenyomva de legalább megvan. Hiába gondolja az ember időtállónak az internetes tárhelyeket, nem igazán azok. Szóval a picasaweb (ami azóta integrálódott a google+ szolgáltatásába) még hűen őrzi a 8 éves cuccokat, és találtam egy fájlt amiben lementettem az összes korábbi freeblogos bejegyzés HTML kódját. Ezekből aztán sikerült helyreállítani az összes 2006-2007-es bejegyzést! Örvendjünk! :) Ne feledjétek, a legfrissebb bejegyzés van legfelül, szóval hátulról kell kezdeni ha időrendben szeretnétek nézni Nincs más hátra mint:

 Unforgetting Google servers and the luck of the Irish presents:

  KORMY'S GREAT JOURNEY OF 2006 TO IRELAND

Dublini pályaudvarok belülről

A múltkori dublini közparkos illetve londoni pályaudvaros street view után íme a dublini pályaudvarok street view-n a tovább után :)

Valós Halál helyszínek

Richard K. Morgan Sci-Fi regényei kezdetben a félig japán félig magyar főhős miatt fogtak meg. De aztán végigolvasva őket, láttam milyen komoly kis univerzumot épített fel az író.

A 3 részes Takeshi Kovács főszereplős regények címei:
Valós halál (2002; magyar kiadás: 2006, Agave Könyvek ISBN 963 711 8381)
Törött angyalok (2003; magyar kiadás: 2008, Agave Könyvek ISBN 978-963-9868-18-2)
Dühöngő fúriák (2005; magyar kiadás: 2009, Agave Könyvek ISBN 978-963-9868-32-8)

Ebből az univerzumból készített rajzokat phade01 nevű deviant art felhasználó. Szerintem nagyon korrektek.

Forrás: Deviant art - phade01